24a - Le vol moteur réduit
| DÉROULEMENT DE LA LEÇON 1/1 |
OBJECTIF : Visualiser les différents angles de plané (1AP et 2AP) et les matérialiser sur l'aéronef afin de pouvoir les utiliser lors d'une panne moteur.
Sta : Visualisation de l'angle de plané (1 AP)
- Verticale un repère à 500 ft sol – Réduction complète de puissance
- Vi 85 kt (Vi d'évolution : 1,45 Vs φ 37°)
- Visualiser le point d'aboutissement
- Sécurité :170 ft sol mini – Remise de gaz
- Se reporter de nouveau au dessus de notre repère toujours à 500 ft sol
- Réduction complète de puissance – Vi 85 kt
- Visualiser le point d'aboutissement, le matérialiser sur le pare-brise
- Se reporter au dessus de notre repère à 500 ft sol perpendiculaire à notre point d'aboutissement.
- Projeter le point d'aboutissement sur l'aile. Le mémoriser (1 AP)
- Répéter l'opération pour l'aile opposée
Sta : Visualisation de l'angle de plané (2 AP)
- Se reporter au dessus de notre repère à 1000 ft sol perpendiculaire à notre point d'aboutissement
- Projeter le point d'aboutissement sur l'aile. Le mémoriser (2 AP)
- Répéter l'opération pour l'aile opposée
- Projeter le point d'aboutissement sur l'arrière. Le mémoriser (2 AP arrière)
Sta : Vérification de la perte d'altitude en virage
- Se reporter à 1500 ft ou 2000 fr mise en descente 85 kt
- Exécuter un virage à 30° φ sur 180° – Noter la perte d'altitude
Sta : Prise de terrain moteur réduit dans l'axe
- Arrivée en longue finale
- Réduction de puissance – Vi 85 kt (Vi d'évolution : 1,45 Vs φ 37°)
- Descente stabilisée
- Repère Pare-brise du point d'aboutissement
- Les volets sont des outils. Utiliser une fois que l'on est sûr de faire la piste
