Rappel des abréviations utilisées en aéronautique :

• kt : Nœuds
• Nm : Nautique Miles

• Fb : Facteur de base

• Vi : Vitesse indiquée
• Vs : Vitesse sol
• Vp : Vitesse propre
• Vz : Vitesse verticale

• Vw : Intensité du vent
• Ve : Vent effectif
• Vt : Vent traversier
• X max : Dérive maximum
• x : Dérive

• T : Temps de vol
• D : Distance

Calcul du facteur de base (Fb) :

• Formule : Fb = 60 / Vp (kt)
• Exemple pour un avion Vp = 100 kt : 60 / 100 = 0.6

Calcul de la dérive maximale (X) :

• La dérive maximale correspond à la dérive maximale subit lors d'un trajet mais également le retard ou l'avance maximale en second par minute de vol.
• Formule : X max = Vw . Fb
• Exemple pour un vent (Vw) de 110° / 18 kt et un avion volant à 100 kt
  • X max = 18 x 0.6 = 10.8

Calcul de la dérive (x) :

• Formule : x = X max . sin α
• Exemple pour un vent (Vw) de 110° / 18 kt et un avion volant au cap 140° à 100 kt
  • X max = 18 x 0.6 = 10.8
  • x = 10.8 x sin 30° = 5.4°

Calcul du vent traversier (Vt) :

• Formule : Vt (kt) = Vw (kt) . sin α
• Exemple pour un atterrissage en piste 10 avec une vent du 130° pour 30 kt
  • α = 130 – 100 = 30°
  • Vt = 30 x sin 30
  • Vt = 15 kt

Calcul d'une estimation de temps (Tsv) sur un trajet :

• T (mn) = D (Nm) . Fb
• Exemple pour un avion ayant une Vs 100 kt sur une distance de 150 Nm
  • T = 150 x 0.6
  • T = 90'

Calcul d'une estimation d'avance ou de retard (t) sur un trajet :

• t = Xmax . cos α
• Exemple pour un angle au vent de 60° (cos = 0,5) avec une Xmax de 10°
  • t = 10 x 0.5
  • t = 5'' par minute (ou 5' par heure de vol)

Calcul de la Vs à partir de la Vp :

• Vs = Vp ± Ve
• Exemple pour une avion volant à 120 kt et subissant un vent de face de 20 kt
  • Vs = 120 – 20
  • Vs = 100 kt

Calcul de la Vp à partir de la Vi :

• Vi à Vp : + 10 % de la Vi par tranche de 6000 ft et ± 1 % par écart de 5°C par rapport à la témpérature standard
• Exemple pour un avion Vi = 140 kt volant au FL 120
  • 10 % de 140 = 14
  • 14 x 2 (12000 ft) = 28
  • 1 % de 140 = 1.4
  • 140 + 28 + 1.4
  • Vp = 169 kt

Calcul du vent effectif (Ve) et d'une Vs à partir d'une Vp :

• Ve = Vw . Cos α
• Exemple pour un avion ayant une Vp de 100 kt au cap 030° et subissant un vent du 350 / 25 kt
  • α = 350 – 030 = 40°
  • Ve = 25 x Cos 40
  • Ve = 19 kt
  • Vs = 100 - 19
  • Vs = 81 kt

Estimation du vent en altitude :

• Pour estimer le vent à une altitude > à 1000 ft on applique les coefficients suivants : + 30 / x 2
• Exemple Vent Sol = 150° / 12 kt : Vent à 1000 ft = 180° / 24 kt

Calcul d'un vario pour suivre un plan de descente :

• Vz = Vp (kt) . Pente (%)
• Exemple pour un avion en finale avec une Vp de 70 kt sur une pente à 5%
  • Vz = 70 x 5 = 350
  • Vz = - 350 ft / min

Calcul pour passer d'un plan en ° à un plan en % et inversement :

• 3° x (10 / 6) = 5 %
• 5 % x (6 / 10) = 3°

Calcul du point équitemps sur un trajet :

• C'est le point M noté PET entre deux aérodromes A et B où les temps nécessaires pour rejoindre l'un ou l'autre des deux aérodromes sont égaux.
• Pour les calculs il faut utiliser la Vp.


• PET = D (VsR / (VsA + VsR))
• Exemple pour un PET entre l'aérodrome A et B distant de 500 Nm avec une VsA (Vs aller) de 120 kt et une VsR (Vs retour) de 150 kt
  • PET = 500 x (150 / (120 + 150))
  • PET = 277.77 Nm

Calcul du point de non retour sur un trajet :

• C'est le point limite noté PNR à partir duquel un avion ne pourra plus revenir au point de départ, compte tenu des réserves réglementaires qu'il doit se garder à l'arrivée.
• Pour les calculs il faut utiliser la Vp.


• PNR (en Nm) = T (VsA x VsR) / (VsA + VsR)
• Exemple pour un PNR entre l'aérodrome A et B distant de 500 Nm avec une autonomie de 4.5 h, une VsA (Vs aller) de 120 kt et une VsR (Vs retour) de 150 kt
  • PNR = 4.5 x (120 x 150) / (120 + 150)
  • PNR = 300 Nm


• PNR (en temps) = T . VsR / (VsA + VsR)
• Exemple pour un PNR entre l'aérodrome A et B distant de 500 Nm avec une autonomie de 4.5 h, une VsA (Vs aller) de 120 kt et une VsR (Vs retour) de 150 kt
  • PNR = 4.5 x 150 / (120 + 150)
  • PNR = 2.5 h