Ins : Mise en palier

• Ins : Affichage de la puissance adéquate (régime moteur 2500 tr/min)
• Sta : Relever la Vi, Vz, et régime moteur
  • Repères extérieurs
  • Circuit visuel : Anémomètre + Variomètre + Régime
• Ins : Assiette à cabrer (+ 1 doigt puis + 2 doigts)
• Sta : Constatation : - 5 kt, + 200 ft/min (par doigt)

Ins : Mise en descente

• Ins : Assiette à piquer (- 1 doigt puis - 2 doigts)
• Sta : Constatation : + 5 kt, - 200 ft/min (par doigt)
• Circuit visuel : Anémomètre + Variomètre + Régime

Ins : Retour en palier croisière

• Ins : Demander la recherche d'une vitesse (80 kt, 75 kt, 90 kt)
• Sta : Énoncer la méthode
  • Relever la Vi, Vz, et le régime moteur
  • Assiette à cabrer (+ 1 doigt = - 5 kt et + 200 ft)
  • Circuit visuel : Anémomètre + Variomètre + Régime
• Ins : Demander la recherche d'un vario (- 500 ft, - 700 ft, - 300 ft)
• Sta : Énoncer la méthode
  • Relever la Vi, Vz, et le régime moteur
  • Assiette à piquer (- 1 doigt = + 5 kt et - 200 ft)
  • Circuit visuel : Anémomètre + Variomètre + Régime

Constatations

• ± 1 doigt correspond environ à une variation de Vi de ± 5 kt et une variation du vario de ± 200 ft/min
• On pilote une vitesse lors d'une montée
• On pilote un Vario lors d'une descente
• Augmentation du circuit visuel : Extérieur, intérieur
• Prendre en compte l'inertie de l'avion et des instruments. Attendre que l'avion soit stabilisé avant de faire une correction.
• Vario : indicateur de tendance (retard)